返回顶部
返回首页
返回首页
今天是    | 手机版 | 产品中心 | 企业店铺 | 原料资讯 |
home 您现在的位置: 首页 >机械塑料 > 详细信息
科思创电动汽车电池包上壳体解决方案: 循赋新生,守卫安全
2021年04月27日    阅读量:229     新闻来源:中国塑料网 vlevle.com    |  投稿

2020 年中国新能源汽车产量超过 130 万辆,而汽车电池包作为新能源汽车的关键部件,面临着同时提高安全性和能量密度的巨大挑战。作为全球领先的材料供应商之一,科思创携手合作伙伴带来全新的解决方案,助力汽车电池包上壳体的性能提升。


硬核实力见真章

PC+LFT-D 技术


PC+LFT-D 由科思创与合作伙伴项目联合研发,以聚碳酸酯或其合金(统称 PC)为原料,采用长纤维(目前为玻璃纤维)增强热塑性塑料的在线共混及模压(LFT-D)工艺,是制造大尺寸的电动汽车电池包上壳体的创新技术中国化工网okmart.com。该技术在轻量化、环保、设计自由度、生产效率等方面均有全新突破。


九大卓越性能

重塑行业新典范


科思创电动汽车电池包上壳体解决方案: 循赋新生,守卫安全 中国塑料网,vlevle.com

适用性

PC+LFT-D 非常适合于制造电池包上壳体。PC 材料优异的阻燃性能、尺寸稳定性及力学性能,与 LFT-D 工艺固有的长纤维保持率相得益彰,完美地契合了电池包上壳体应用的需求。通过不懈的努力,研发人员摸索出了一套行之有效的阻燃方法。另外,产品在高刚性的同时兼具高韧性,零件不易开裂;上下壳体可以更紧密地结合,提升了电池包在长期使用时的气密性水平。


该技术非常适合于汽车行业的大规模、自动化的生产要求。与热固性塑料费时费力的操作过程相比,生产效率有望提高 50% 以上。


阻燃性能

安全性是一切技术的前提和基础。传统观念认为热塑性材料难以通过国标的外燃火烧实验,本技术颠覆了这一观念。在火烧实验中,电池包上壳体表面形成碳化层并迅速覆盖整个零件,起到阻隔火焰的作用并减少高温对碳化层下的材料的影响。火烧实验后零件的形状保持完好。相对于金属上壳体,传入电池包内部的热量反而更少。


——创新的阻燃涂层解决方案

我们以特殊化学结构的聚氨酯产品为基础,开发了创新的阻燃解决方案。该解决方案可适用于高性能阻燃涂料的应用场景。基于此方案开发的阻燃涂料具备密度低、操作友好、施工高效、快速固化的特点。有利于新能源汽车动力电池轻量化,并且可适用自动化线操作。此外针对电池壳体的不同材料,该阻燃涂层可体现优异附着力。尤其配合科思创的 PC+LFT-D 可提供一体化解决方案,在实现新能源汽车动力电池轻量化的同时,也助力于动力电池满足更优异的阻燃性能、隔热性能。在电池发生热失控时,可以有效阻隔火焰侵入乘客舱,帮助满足 GB 38031-2020 (电动汽车用动力蓄电池安全要求)的安全要求。


轻量化

PC 方案较于主流的 SMC 方案密度较低,且使用玻纤更少,该技术的使用可实现至少 20% 的减重。


环保回收

PC+LFT-D 技术采用热塑性塑料(PC)为基材,解决了目前使用的热固性塑料方案的环保回收难题。以目前的发展趋势预测,2035 年纯电动车将成为中国市场的主流,届时电池包的累计报废量将超过一亿个。若其中 50% 使用热固性塑料制造上壳体,将产生 50 万吨的难于回收的废弃物,其体积超过 30 万m³,可以填满 150 个标准游泳池。这显然与发展电动汽车的环保初衷背道而驰。而废弃的热塑性塑料则可以较为方便地再次熔融,循环使用。 


经济性

如果考虑到本技术带来的生产效率的提升, PC+LFT-D 技术的单位生产成本与 SMC 工艺相当,远低于其它热塑性材料工艺(如 HP-RTM , PCM);且所需新增固定资产投资较低,适合大规模地推广。


设计自由度

因为使用热塑性塑料,产品设计的自由度较金属和热固性塑料方案有了颠覆性的提升。设计人员不需要再拘泥于呆板的结构;也不必因为板材成型方法的限制而牺牲宝贵的空间。他们可根据实际需要,自由地分布不均匀的壁厚和调整局部结构(例如,增加较为复杂的筋位),既达到安全方便的使用要求,又可最大化地利用空间、节省材料、减轻重量。设计和工程人员可在本技术平台的基础之上大开脑洞,集成其它零件和功能。在提升设计自由度的同时,帮助简化工艺,提高劳动生产率。   

  

颠覆性的大尺寸零件

精细成型工艺

大尺寸热塑性材料的成型一直是工业界的一个难题,特别是当产品的投影面积大于 1.5㎡ 时,基本上可以认为是传统高精度注塑工艺的禁区。而压缩成型工艺可制造大的零件,精度却不高。PC+LFT-D 技术完美地集成了二者的优点,目前已可以工业化生产投影面积大于 2.5㎡ 的部件, 且成型出近似注塑效果的复杂精细的结构,而相应的机器和模具成本均在可以接受的范围之内。 


共性技术

之前因为加工手段的限制,热塑性工程塑料一般只能通过注塑的方法制造较小的零件,同时只能掺混较短的纤维。而连续纤维方案必须通过预制板材模压的方式生产。本技术填补了短纤维增强材料和连续纤维增强材料之间的空白,创造了一个新的技术平台,它为 PC 及其它热塑性工程塑料的应用打开了另一扇大门;同时汽车工业也有了一种新的加工手段。本技术不但可以生产电池包上壳体,也可以很自然地延伸到其它大型零件(例如“四门两盖”)的制造上,为汽车的轻量化做出更大的贡献。作为一项“共性技术”,其融合创新的空间巨大,可组合成多种新型复合材料,以满足更为广泛的应用需求。


清洁技术

PC+LFT-D 技术在生产过程中不发生化学反应,不挥发有毒有害物质(或挥发极微量),是更为清洁的创新技术。

自 2018 年至今,经过两年的不懈努力,PC+LFT-D 技术已经基本成熟。而在此前,以该技术生产的原型产品曾先后在中国橡塑展和德国杜塞尔多夫 K 展亮相,并获得了世界各国汽车主机厂、电池厂和零部件供应商的广泛关注。


标签:产品资讯工程塑料化工应用机械塑料今日头条聚合物企业聚焦塑料塑料制品
免责声明: 本文仅代表作者本人观点,与中网塑料无关。本网对文中陈述、观点判断保持中立,不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考,并请自行承担全部责任。本网转载自其它媒体的信息,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在一周内进行,以便我们及时处理。客服邮箱:service@cnso360.com | 客服QQ:23341571

全站地图

深圳网络警察报警平台 深圳网络警
察报警平台

公共信息安全网络监察 公共信息安
全网络监察

经营性网站备案信息 经营性网站
备案信息

中国互联网举报中心 中国互联网
举报中心

中国文明网传播文明 中国文明网
传播文明

深圳市市场监督管理局企业主体身份公示 工商网监
电子标识