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科思创开发模块化汽车前照灯概念,减重1.5公斤
2020年09月28日    阅读量:222     新闻来源:中国塑料网 vlevle.com    |  投稿

科思创为未来的汽车照明开发了一种创新的汽车前照灯概念。新方法基于不同类型的聚碳酸酯Makrolon,并解决了功能性和美观性方面的高要求。


科思创开发模块化汽车前照灯概念,减重1.5公斤 中国塑料网,vlevle.com


与传统解决方案相比,创新的前照灯概念需要的单个零件要少得多,并减少了装配步骤、空间要求、成本和重量中国化工网okmart.com。总的来说,前照灯原型可能会减少超过1.5公斤的重量,这有助于减少排放和增加车辆的行驶里程。


由于前照灯的模块化设计和专注于单一塑料材料类型,减少了回收流中材料的分离、分类和存储所需的工作量。除了纯聚碳酸酯和与丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(ABS)的混合材料外,前照灯只在外透镜盖上使用防刮涂层,在反射器上使用金属化部件。


"我们与汽车制造商及其供应商合作,利用我们的全球资源来实现先进的技术。其中一些例子包括与外壳一体的散热片、LED、多射成型、模内电子、传感器集成等。"


科思创的应用开发工程师Jim Lorenzo解释道,"这也包括设计能够在功能、美学和成本效益之间提供适当平衡的零件和模具。" 


传统的汽车前照灯设计复杂,通常由几十个组件和螺钉组成,而这种模块化概念的设计则被简化为一个带外壳的反射器、一个准直器透镜、一个挡板和一个外透镜盖。


低光束和高光束的LED模块以及相应的反射器分别由导热性聚碳酸酯Makrolon TC8030和尺寸稳定型Makrolon DS801制成。


生产过程中结合了多组分注塑和现浇设计。由于这些材料和高效的生产技术,制造商可以消除散热器、附件和其他组件的额外成本和重量。


集成的热管理


除光源外,未来的汽车前照灯还将集成激光雷达、雷达和摄像头等技术。这就需要使用导热材料,以便对电子和光源产生的热量进行散热。


为此,Makrolon TC8030将热管理直接集成到新大灯概念的外壳中。


由不同等级的Makrolon聚碳酸酯制成的边框采用三段式成型工艺生产。它隐藏了先进的驾驶辅助系统,并将日间行车灯、转向灯和行人安全照明整合为一个部分。


传感器隐藏在激光雷达透明面板之后。该边框融合了尖端的性能和美学,包括 "无死角 "的无缝外观、激光蚀刻效果增强的高光泽度饰面和漫射式背光,以提高安全性和高识别价值。


标签:产品资讯工程塑料化工应用机械塑料今日头条企业聚焦市场评论塑料行业资讯
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